英股票群推荐炒黄金猫腻国取消PHEV补贴对市场的影响

新蕾 新蕾 06月19日

随着英国对新能源汽车的补贴政策调整,整个市场从去年开始就一路在数量上有变化,在结构上有调整。4月份的英国的新能源汽车市场如下所示:

  • PHEV:1922台,同比下降-34.4%;累计10504台,同比下降20.4%;其实要看上个月的同比降幅还大一些,在没有了补贴以后,PHEV接下来的走势天花板比较明显
  • BEV:销量继续增长到1517台,增幅超过63%,累积到了7499台,同比下降55.5%,而随着特斯拉在英国开售Model 3,接下来预期会有一个小高潮

我们可以看到随着政策的调整,英国的BEV和PHEV的比例,前四个月从2018年的2.7:1到今732286股票年的1.4:1,看这个趋势可能往1:1来走,甚至不排除能到0.75:1。这里插电式中国股票如何分红的车辆在没有补贴以后,促进了HEV的增长,这两部分的客户此消彼长。


英国取消PHEV补贴对市场的影响


英国新能源汽车补贴政策的调整(2018年11月12日):

  • 类别1:纯电动汽车的补贴(续航里程需要超过70英里),从4500英镑降为3500美金
  • 类别2和3:指插电式混合动力从2500英镑,这里考虑的地方是说已经认为帮过PHEV渡过了成熟期,把重点放在纯电动和氢燃料电池汽车等零排放车型上

从一个更长的周期尺度来看,英国总体的插电式车辆还在增长,主要是BEV的增长多一些。


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因此整个我们可以估算下,英国整个插易方达资源股票电式的乘用车保有量约为16.5万台。2018年12月以前,排在前列的Outlander PHEV 39,000台、日产Leaf 24,700台、BMW 330e13,000台、BMW i3 12,000台 。


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而从年度销售的车型来看,2018年的很多畅销的PHEV车型,大概率将会被BEV所取代,这里的核心原因还是PHEV本身是分散化的,BEV车型又是相对集中,所以预计2019年年度排下来,排在前面的主要还是BEV车型为主,比如经济型的KONA等车型。而LEAF随着历史排在第二位,但是经历了快充过热门风波,今年能否排在BEV第一位就不一定了。


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最后有个小彩蛋,就是MG ZS E版本要在9月份英国卖车,这也算是中国电动汽车往欧洲卖车的一次尝试,这款44.5kWh的A0级的SUV,在国内参数并不出众,但是比39kWh的短距离版的KONA,还有40kWh的LEAF要稍多一些,尝试和LEAF一年卖个4000-5000台样子,也是中国电动汽车往海外走的路子。


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小结:英国和德国的政策之前对于PHEV是相似的,都是BEV补贴多一些,PHEV补贴少一些;随着英国开始对PHEV取消补贴,BEV减少补贴,也能看出整个欧洲这边对于补贴和技术的选择。

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