堪称物主动股票型基金流界的“老大哥”,踏入快递行业后,连顺丰都怕了

如萱 如萱 11月09日 17:21

还有两天就是一年一度的双十一了,每年到了这个时候,最忙的除了商家和药抓紧剁手买买买的消费者,最忙的就要的物流等快递小哥了。

说起物流快递,在互联网发达的今天,绝对是占了头把交椅。

不管购物,还是叫外卖,都是建立在便捷的物流基础上,甚至可以说在互联网的世界里是,得物流者得天下!

今天就给大家介绍一下物流界的大哥大——德邦物流!

蹑足行伍之间,崛起阡陌之中

屌丝创业的起点通常都非常低,德邦创始人崔维星就是这样一个屌丝。

大学毕业后,他在国旅下面搞运输。国有体制虽然很难迅速混出名堂,但是几年打杂后,他渐渐摸清了这个行业,发现了市场空白。

1996年,胆识过人的小崔辞掉国企“螺丝钉”的工作,创办了“崔氏货运”,专门做毛衣空运与电器托运业务。

货运果然是个金矿,不到一年时间,小崔就挖到了第一桶金。

两年后,小崔的“铁胆”和极度扩张欲望再度体现得淋漓尽致。他以一家小公司的身份拿到了南航空运代理权,从个体户变成了真老板,小崔上位崔总。

一段时间后,崔维星对222股票单纯的航空运输又感到不满足了。他从外面招了几十辆车,搞起了汽运散货物流。

崔维星之所以这样不安天命去折腾,是因为他坚信所有成功的商业模式都是摸索出来的,关键是你有没有迈出第一步!

终于,他发现了一片蓝海——零担物流!

堪称物流界的“老大哥”,踏入快递行业后,连顺丰都怕了

零担之王,无人匹敌

德邦是物流界公认的“零担之王”,这一金字招牌,顺丰和四通八达都望尘莫及!

先来科普一下什么是零担物流:

举个例子,你打算从北京寄一个几百斤的大件物品到上海,快递接不了,整车服务专门为你跑一趟,价格太高。怎么办?

德邦做的就是把起点和终点一样的发件人拼在一起,凑够一辆车发货。这样,你的成本一下就省了一大截!

堪称物流界的“老大哥”,踏入快递行业后,连顺丰都怕了

德邦零担和其他物流对比

所以,零担物流其实就是大件快递的拼车服务。零担就是不够一扁担,不够一车的意思。

零担市场一直以来都是散、乱、差的代名词,但有了德邦后,一切都不同了。

它一杀进来就大搞标准化管理,比如:

在外部,德邦所有的网点和车辆采用统一形象和标识,以方便客户精准识别。

在内部,所有货物码放实行“大不压小、重不压轻、木不压纸”,违者必究!

另外,德邦还选择了一个摈弃小市场,专供零担中高端市场的战略。它痛定思痛,摒弃外聘车,进口600多辆货运车,自建线路近千条,一下和99%的的竞争对手拉开了距离。

靠着大刀阔斧的改革和颠覆,德邦在饱和的零担行业杀出一条血路,一跃成为了老大!

如今,德邦牢牢占据了品类之王的地位,寄大件就找德邦成为了它的品牌形象,就像喝咖啡去星巴克,吃火锅找海底捞一样!

堪称物流界的“老大哥”,踏入快递行业后,连顺丰都怕了

进军快递,连顺丰都慌了

2013年,不满足于零担之王的德邦物流,把目光瞅向了肥得流油的快递行业。

结合自己的优势,德邦避开了与顺丰、四通一达等老牌快递公司的直接PK。它将业务定位为“中国性价比最高的大件快递”,瞄准3-30公斤的中型快递市场发力。

3-30公斤段快递一直是现有快递公司的服务盲点,对他们来说,单品太重拉低收益率,非常不划算!

但对德邦来说,这既是新赛道,又是大机会!

很快,它不费吹灰之力就赚到了一个“大件快递找德邦”的品牌形象!

经过4年多的发展,德邦快递业务由2013年的0.12亿元营业员飙到了2017年前三季度的46亿,复合增长率高达600%!

2016年,德邦快递月平均申诉率为6.24件(每百万件快递有效申诉数量),远低于全国平均的股票均线形成四边形11.91件。

到目前为止,德邦零担+快递网点突破了1万家,员工数量达到惊人的13万!消息一出,“四通一达”一片沉默,这分明股票基金交流群是来了一头狼!

堪称物流界的“老大哥”,踏入快递行业后,连顺丰都怕了

立足的根本:创新!创新!还是创新!

随着每天数以千万计的快递在全国穿来穿去,物流行业的竞争变得越来越大。这时,创新就成为拉开差距抢占山头的杀手锏了!

早在2004年,德邦就首创了“卡车航班”业务,领先同行5年以上!凭借着“空运速度、汽运价格”的领先优势,一举奠定了德邦零弹之王的江湖地位!

德邦物流运输的车都是进口的沃尔沃、斯堪尼亚的全封闭车型,卡车上装有GPS、电话、电子监控等等。精准卡航由此成为了德邦金字招牌!

德邦看到信息化是现代物流发展的必由之路后,每年砸下3个亿在信息建设上。

有钱能使鬼推磨,如今,它拥有了上百个IT系统,物流插上科技翅膀成为了现实!

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